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【初代“随心飞”退出历史舞台,然后呢?】

民航业逐渐复苏,提振出行士气的初代“随心飞”悄然下线,未来的飞行产品必将围绕特定人群需求进行细分。

曾经受到追捧的“随心飞”类飞行产品,却因为兑换难等问题屡屡引发关注。

近期,#女子购买南航快乐飞后遇14次航变#话题登上新浪微博热搜,刀女士自称在购买南方航空(600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH)“快乐飞2.0”后,多次遭到航班变动,曾出现一次航班变动三次的情况。截至记者发稿,这一话题阅读次数已达1.9亿次。

南方航空于2021年1月4日推出“快乐飞”2.0套餐,用户可以在限定次数范围内兑换国内(港澳台除外)任意航线的机票,套餐售价分3899元和3999元两档。

社交网络上,用户们对“随心飞”变“闹心飞”的抱怨不绝于耳:“南航全靠抢,东航只要有航班就没限额,但是购买前说好的航线取消好多。”“快乐飞刚退了一张9号广州到林芝的,居然吞了,热门航线才给5个座位。”

悄然间,南航“快乐飞”和东方航空(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA)“随心飞”都在3月底下线。

过去一年,航空公司们经历了巨额亏损,有的甚至破产重组,诞生于危机中的“随心飞”类产品,为旅客出行消费注入了信心,也为航空公司带来了一定的现金流和声誉。

随着旅游出行的逐步恢复,民航复苏趋势明显。航班管家提供给出行一客(ID:carcaijing)的数据显示,2021年一季度国内客运航司执飞航班量91.7万架次,同比2019年下降23.01%,其中3月份执飞航班量明显提升,同比2019年仅下降2.02%。

民航复苏,客座率提高,相应的,留给“随心飞”的座位不多了。例如某航空公司的通票类产品,近期被人指摘实际放票数低于承诺放票数,受到网友诟病。

“令人哭笑不得的是,行业复苏的标志竟然是违约。”对于上述事件,航空数据分析公司李及李创始人李瀚明对出行一客(ID:carcaijing)表示,“虽然这种做法值得商榷,但本身也代表航空公司对旅游需求恢复的乐观预测嘛。”

李瀚明预测,“随心飞”类产品即将退出历史舞台,“至少是这种没有门槛、无特定人群的随心飞。”至于产品未来的演变方式,是航司根据自身精细化的客户画像,推出合乎需求的细分产品。(来源:出行一客)http://t.cn/A6cIZ9sM

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